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              未來偵察武裝直升機會被取代嗎?

              戰斗機和武裝直升機的軍事功能不同,戰斗機主要用于控制消滅敵方敵機和其它飛航式空襲兵器,而武裝直升機是用于攻擊坦克、支援登陸作戰、掩護機降、火力支援和直升機空戰等作用。兩種飛機的飛行原理、機體結構、飛機發動機、駕駛方式都差別較大。【戰斗機】戰斗機也稱為殲擊機,用于在空中消滅敵機和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機,又稱戰斗機。第二次世界大戰時期曾廣泛稱為驅逐機。殲擊機的主要任務是與敵方殲擊機進行空戰,奪取空中優勢(制空權)。其次是攔截敵方轟炸機、強擊機和巡航導彈,還可攜帶一定數量的對地攻擊武器,執行對地攻擊任務。殲擊機還包括要地防空用的截擊機。但自20世紀60年代以后,由于雷達、電子設備和武器系統的完善,專用截擊戰斗機的任務已由制空戰斗機完成,截擊機不再發展。是航空兵空中作戰的主要機種,也可用于執行對地攻擊任務。【武裝直升機】武裝直升機是裝有武器、為執行作戰任務而研制的直升機。說到武裝直升機,先要講一下直升機。直升機現在較公認的最先發明者是—第一架接近實用的直升機是由美籍俄國人西科斯基研制的VS-300,它于1939年9月14日試飛成功。這個西科斯基是個傳奇式的人物,他曾在1914年研制成當時世界上最大的轟炸機。在直升機上加裝武器開始于40年代。1942年(有說1944年),德國在Fa-223運輸直升機加裝了一挺機槍。50年代,美、蘇、法等國都分別在直升機加裝武器,開始主要用于自衛,后來也用來執行轟炸、掃射等任務。60年代初,美國在越南戰爭中大量使用直升機(多為運輸型)。戰爭中,其直升機損失慘重,因而決定研制專用武裝直升機。第一種專門設計的武裝直升機是美國的AH-IG,1967年1967開始裝備部隊,并用于越南戰場。武裝直升機可分為專用型和多用型兩大類。專用型機身窄長,作戰能力較強;多用型除可用來執行攻擊任務外,還可用于運輸、機降等任務。美國的AH-1屬于專用型,而前蘇聯的米-24屬于多用型。攻擊坦克。武裝直升機是一種非常有效的反坦克和裝甲目標的武器。國外進行的模擬對抗試驗表明,坦克與直升機對抗的擊毀概率為12:1-19:1。在一些局部戰爭中,武裝直升機在反坦克作戰中戰果累累。支援登陸作戰。在1982年的英阿馬島戰爭中,英國出動了近百架武直升機。掩護機降。武裝直升機是掩護運輸機和運輸直升機進行機降的主要火力支援武器。在1991年的海灣戰爭的一次作戰行動中,在AH-64直升機掩護下,多國部隊的2000多名官兵、50輛軍車和火炮,大批燃料和彈藥快速突入敵縱深80公里的地域。火力支援。武裝直升機能有效地給予地面部隊行動實施火力支援。在海灣戰爭中,AH-64等直升機曾為地面部隊提供火力支援,為地面部隊進攻開辟了通道。直升機空戰。“有矛就有盾”。各國在發展武裝直升機的同時,也在考慮如何有效地對付它。目前普遍認為對付武裝直升機最有效的武器還是直升機。未來戰爭中,直升機間的空戰似乎是一個必不可免的趨勢。武裝直升機還可遂行偵察、空中指揮電子戰和其他作戰任務因而有人稱之為“戰場上的多面手”www.52en.org.cn防采集。

              未來偵察武裝直升機會被取代嗎?

              不會被取代,只會被不斷改造。例如改造成無人機。

              美軍當時希望能夠開發一種雙發動機雙座、具有隱身效果和類似于現役“阿帕奇”武裝直升機強大火力的新型武裝偵察直升機,來替代陸軍現役的OH-58D“基奧瓦”偵察直升機,并和“阿帕奇”一起組成美陸軍航空兵

              現在的武裝偵察直升機正向著智能化、隱身化、一體化等方向邁進。

              目前美國正在一種偵察直升機的基礎上發展空戰武裝直升機。預計,這種直升機將裝備輕型機載毫米波雷達和旋翼軸瞄具;武器系統將包括高初速機炮和激光制導的空對空導彈。法國、英國、意大利等西歐國家為使

              從歷史上來看,武裝偵察直升機這是一種近現代發展起來的武器,而且在這短暫的歷史中還充滿著各種變數,和其他有著新技術高科技驅動的武器發展不同,武裝直升機顯得十分雞肋。

              當然不會,在未來登陸作戰中,武裝直升機和登陸坦克的配合是不可缺少的。直升機永遠是低空戰神。直升機只會隨著科技進步不斷創新,發展 優化 升級,而不會被淘汰。參看美伊戰爭。

              從廣義上來說,為了適應未來的戰場變化和一些新的戰術需求,“武裝”二字變的更加重要,而“偵察”則表現的沒有那么的突出。例如:OH-6直升機,綽號“印第安種小馬”。1960年美國陸軍提出LOH計劃,在1966年就開始有了新機的交付,一共交付了1434架,美國軍隊曾在越南戰爭中大量使用過OH-6直升機。

              戰斗機和武裝直升機的軍事功能不同,戰斗機主要用于控制消滅敵方敵機和其它飛航式空襲兵器,而武裝直武裝直升機還可遂行偵察、空中指揮電子戰和其他作戰任務因而有人稱之為“戰場上的多面手”。

              美軍曾將OH-6上裝配了重機槍,使之具備了一定的火力攻擊,但是效果并不理想,而在定位上來看,OH-6更多的是傾向于觀察和識別目標以及配合指揮調度的任務,但是當時的改裝明顯是達不到想要的效果的。輕型直升機輕便靈活是一大特點,同時主要作用就是搜集情報和火力支援。所以為適應更多的戰地需求,所以將偵察需求和武裝需求合二為一,這樣既可以執行作戰任務,又可以進行偵察任務。

              就目前美軍的配備來看,美軍一個機械化師通常會編有一個戰斗航空團,四十多架武裝直升機。而空中突擊師則編有一個戰斗航空旅近百架武裝直升機,三個步兵旅則配備100多架黑鷹中直和50架ch47重直。

              從歷史角度來說,美國的陸軍是最熱衷于武裝偵察直升機的。ARH是美國陸軍提出來的一種低成本武裝偵察直升機,曾經一度被認為是美軍最佳采購典范,但在2007年這個項目也被取消了。所以才有了武裝偵察直升機被取代的消息傳出。

              其實在冷戰結束之后,世界的格局發生了很大變化,美國的敵人不再是蘇聯,而是世界各地的第三世界國家,或者是恐怖主義等等。這些地區的戰斗力不管從規模還是從實力上來說都是比較弱小的,但是在作戰的時候如同老鼠一般精通地形,靈活性極強。所以美國軍隊一直對偵察機方面十分注重,在越南戰場表現的一般的OH-6都曾試圖改造,最終出現了OH-58D,這款戰機主要是為炮兵提供目標照射,利用機載瞄具進行坐標計算和測距,使得地面炮兵能夠精確打擊。

              再到后來,美國海軍也上了陸軍的賊船,開始了MQ-8C的無人直升機的項目中,2013年4月26日美國OH-58F基奧瓦直升機完成了首飛,這一型號飛機將服役至2035年。

              就近來看,美軍陸軍的戰斗序列中的武裝偵察直升機一直都只有一個型號OH-58,在“長弓阿帕奇”出現之后戰場的感知能力大大提升,因此再也不需要OH-58來給他指揮目標了,所以OH-58D型基本退出了戰斗序列。

              在美國取消了RAH-66項目之后,世界各國就像失去了方向一樣,歐洲也主要是因為歐洲國家多為城市環境,人口密集度較高,所以才會熱衷于ARH項目。現在更是出現了先進的AS550C3武裝偵察直升機。

              日本曾經也是花了大價錢來發展武裝偵察直升機,意圖為獨立作戰做準備。在中國武裝偵察直升機中的代表肯定就是直-11W,相對而言直-11W更像是一種通用的直升機平臺,目前尚有一定的提升空間,和OH-58D相比,直-11W還是有著不小的差距的,作為直-11W核心裝備是安裝在頂部,沒有視野也沒有隱蔽性。如果是能改進換上雙發動機同時換成先進的觀瞄設備,直-11W的表現能力會大大提升。

              武裝直升的鼻祖就是美國貝爾公司研制的AH-1眼鏡蛇武裝直升機,這是在UH-1直升機的基礎上改進而來的型號。在AH-1眼鏡蛇武裝直升機經過不斷的改進如今已經有了最新的AH-1Z這款型號,除了美國海軍陸戰隊大批裝備之外還有12架被出口給了巴林。武裝直升機根據任務的不同還不同的分類,其中就有偵察武裝直升機,一般這類偵察用途的武裝直升機屬于輕型武裝直升機系列,包括中國的Z-19武裝直升機等就是屬于這個分類。

              但是隨著科技的進步,作為偵察用途的武裝直升機逐步被各種偵察無人機所代替,無人機的優勢是非常明顯的,這是在于無人機具備良好的滯空能力,可以長時間在空中盤旋,而偵察武裝直升機就無法做到這一點,很容易被對手所發現,屆時就是非常危險了。無人偵察機就不要擔心被發現的風險,首先就是因為不需要飛行員。

              輕型武裝直升機的使用會受到環境的影響,隨著雷達技術的進步偵察直升機的行動很容比被發現,這就意味著很大的風險,與其如此還不如動用無人偵察機來執行任務了,而且所獲得的信息會更全面。因此未來偵察武裝直升機的許多功能會被無人機所代替,但是偵察武裝直升機還會存在很長的時間,這是因為這個也是武裝直升機。

              世界各國在發展武裝直升機的同時并沒有放棄偵察武裝直升機的研制,同時在無人偵察機大發展的同時也是如此。

              偵查武裝直升機絕對不會被取代,而且會朝著智能無人機化、局部隱身化、高速與大體量化這三大方向發展。

              一:智能無人機化,就是走智能化、無人機化的路線。就是在無人直升機,上面加裝了自動導航系統,大型數據庫,智能計算機,使得飛機可以自主導航,自主飛行,自主執行各種各樣的任務。

              二:直升機的隱身化,就是全力突破的發展方向。固定翼飛機的飛行特性以及外形設計,想要實現直升機的有效隱身化,必須打破諸多的技術瓶頸。提高未來多領域隱身作戰需要,向質的方面發展。

              三:向高速化和大體量化發展,因為直升機總的來看,它的體量和起飛重量跟戰斗飛機是差距很大的,這極大地限制了它的發揮和運用。下一步的發展,需要體量更大,速度更快的,投送效率更高的新型直升機。

              缺點是:造價昂貴,飛行員選擇非常苛刻。直升機永遠是低空戰神。直升機只會隨著科技進步不斷創新,發展、優化、升級 ,而不會被淘汰。

              實際上武裝偵察直升機這種武器,已經差不多快要被取代了。

              美國陸軍戰斗序列中的偵察型武裝直升機長期以來只有一個型號,那就是OH-58“基奧瓦勇士”型輕型直升機。該型直升機在美國陸軍各戰斗航空旅中的戰術位置主要有如下幾個方面,一是為地面炮兵火力提供前沿目標指示,標定打擊目標/修整彈著點等等;二是與戰斗航空營的AH-64A“阿帕奇勇士”武裝直升機組成獵-殲戰斗小組,一般數架阿帕奇直升機配備一架基奧瓦直升機,憑借基奧瓦直升機較強的態勢感知能力出去搜尋蘇軍坦克,由阿帕奇在后方隱蔽待機;三是戰場通訊與應急交通功能。基奧瓦直升機應急情況下也能帶上幾個人承擔應急的戰場通訊工作。

              這三個職能中,基奧瓦勇士最核心的職能是為阿帕奇直升機提供目標指示,畢竟為美軍的預備炮兵火力提供目標指示主要靠的是前沿的步兵分隊與炮兵觀察所,而應急交通之類的零碎任務基本上什么載具都能做。

              到了AH-64A直升機安裝了“長弓”雷達升級到AH-64D以后,“長弓阿帕奇”的戰場態勢感知能力大大提高,探測的隱蔽性也大大增強,已經被不再需要OH-58D型直升機飛在前面給它指示目標了。因此OH-58D型武裝偵察直升機目前已經基本退出美國陸軍陸航部隊的戰斗序列了。

              至于中國陸軍航空兵部隊,其實長期以來根本就沒有所謂的武裝偵察直升機這一說。看起來最像OH-58D的型號是直-9W,是我軍在沒有專用型號的武裝直升機的情況下應急改出來作為反坦克武裝直升機使用的。

              在專用武裝直升機投入使用后,直-9W不再擔任反坦克或者實時空中支援任務,甚至在我軍最新的陸航部隊突擊編組上都已經處于被弱化的地位,擺明了遲早是要退出歷史舞臺的機型了。

              至于直-19這種拿著直-9改出來的武裝直升機,看起來好像有點像是武裝偵察直升機。但實際上它的地位更類似于直-10方案一旦失敗的情況下留的備份,本質上也是跟直-10一樣次一等級的專用武裝直升機。

              在目前直-10還沒有裝備旋翼雷達的情況下,直-19差不多在擔任跟OH-58類似的戰場偵察、目標指示任務。但是隨著我軍下一代重型武裝直升機的面世,直-19的命運大概率跟美軍的OH-58D應該殊途同歸,可能都將逐漸被邊緣化,當然這都是將來的事情了。

              應改為無人機,這是歷史規律,任何人都改變不了。

              這個肯定不會被取代了,但是會朝著多元化方向發展,不會再是簡單的武裝偵察了,在這一方面,美國一直是走在前沿的,院長以美國為例展開論述。

              早在去年美國提出新的作戰理念(多域戰)后,就有美國專業網站發文,美軍希望未來的武裝偵察直升機(FARA)能夠和地面部隊、有人戰機、無人機、導彈進行緊密的協作,進行全方位、跨領域的作戰,未來的戰爭將會是系統之間的戰斗。

              美軍為此項目已經啟動競標,計劃在2022年進行首次飛行。

              (網絡圖片:美軍未來武裝偵察直升機)

              FARA與取消的RAH-66“科曼奇”直升機相比較,“科曼奇”是深受當時“縱深攻擊”作戰理論的影響,使用了昂貴的隱身技術使其能滲透敵空域。FARA沒有“隱身”或“低可探測”的要求,而無人機系統不斷提及。新的采辦思路表明美陸軍吸取了采辦“科曼奇”的經驗,“科曼奇”對隱身要求很高,導致其系統復雜且價格昂貴。當前美陸軍希望采購貨架的偵查直升機,其先進程度不需比OH-58“基奧瓦”偵查直升機先進太高。雖然FARA沒有雷達隱身的要求,但生存能力仍然是核心要求之一。

              目前先進的雷達和防空導彈在世界范圍擴散,特別是網絡化的防空系統將是美空中力量遭到極大威脅。

              FARA將應用“科曼奇”的先進聲隱身技術,對于直升機來說,噪聲是暴露直升機的最主要因素,不是雷達。提高生存能力,FARA不是依靠其本身采用的技術,更主要的是利用地形以及與其它作戰力量的協同。首先FARA自身外形尺寸較小,敏捷性好,善于利用山地和建筑物進行隱藏,FARA機翼旋轉時。最大尺寸不超過40英尺,FARA甚至可以沿街道飛行。

              與之相比,“科曼奇”長為43英尺,重量超五噸,是OH-58D重量的兩倍,是“阿帕奇”攻擊直升機重量的三分之二。

              第二是FARA主要作為控制無人機的控制機,雖然FARA也可選為無人駕駛,FARA通常有1-2名機組人員,可與各種無人機協同作戰,這些無人機包括:

              ? 可消耗的空中投放微型無人機,這些微型無人機可攜帶傳感器、誘餌、干擾裝置、爆炸物等各種載荷;

              ? 取代當前的RQ-7B“影子”無人機的小尺寸、不依賴跑道(runway-independent)戰術無人機,“影子”無人機需要跑道,并且外形尺寸太大,不能被CH-47搭載;

              ? 取代MQ-1C“灰鷹”的生存能力更強的大型無人機,“灰鷹”是“捕食者”無人機的改進型,“捕食者”需要兩名地面人員進行遠程控制,“捕食者”無法穿透先進的防空系統。

              現代無人機的自主性在增加,能夠按人員設定的目標自主飛行,不需要地面人員遠程控制。但現代無人機還需要人通過數據鏈來指揮,指揮人員可在靠近前沿的高機動飛機上,而不是在后方指揮所,這樣可更加緊密與前方無人機的聯系,同時指令的延遲時間、提高抗干擾性,也減輕了對衛星通信的依賴。

              最后FARA將與地面部隊密切協同,步兵和裝甲板將在地面摧毀敵防空,而FARA及伴隨的無人機可利用高度優勢看的更遠。例如飛機定位威脅目標,并將目標信息傳給地面遠程火炮,遠程火炮攻擊目標。

              當FARA指揮無人機時,它們獲取的信息可通過可靠的無線網絡傳給其它作戰力量。美陸軍的多域戰理論有縱深攻擊的內容,但主要由無人機、遠程火炮和導彈承擔,而不是有人飛機。

              因此,院長認為,未來的武裝偵察直升機將會融進實戰,構成戰場數據鏈中的一個重要節點,并不會被取代,只會變化多端。

              隨著現代戰爭信息一體化,戰術偵查的手段也越來越多,衛星,高空無人機,預警機甚至五代機戰場感知系統,情報共享也系統化和智能化,偵查直升機這種戰場生存率低的裝備,往后可能要逐漸淘汰

              未來偵察武裝直升機會被無人偵察機代替,因為無人偵察機不需人員駕駛,飛行高度特別高不易被擊落,航程時間特別長且不間斷偵察戰場前線情況,不易疲勞,無需很多的部署基地,生產成本和使用成本低,無人偵察機比偵察武裝直升機好。

              偵察武裝直升機是指具備一定防護能力,具備相應的自衛攻擊能力,司職戰場偵察的武裝直升機。

              在可以預見的戰場環境中,隨著武器裝備的發展,偵察武裝直升機存在的必要性將會越來越小,甚至直接退出舞臺。偵察武裝直升機的主要任務是戰場前線偵察,但是隨著近些年無人機的迅猛發展,事實上已經能夠很好的替代偵察武裝直升機的作用了。而且對比偵察武裝直升機,無人機不需要人員駕駛,飛行高度比較好,被擊落的概率更低,而且就算被擊落,代價也低于有人駕駛飛機。而且無人機的長航程,可以連續幾十個小時不間斷偵查,不用考慮飛行員的疲勞等因素,偵察范圍跟時間都遠遠超出偵察武裝直升機,這樣就不需要太多的基地部署,可以跨境部署偵查。而且隨著偵查設備的發展,高空無人機的探測手段跟準備性已經不弱于低空偵查的武裝偵查直升機。所以拋開造價不談,武裝偵查直升機的作用已經遠遠弱化了。

              而且武裝偵察直升機雖然具備攻擊能力,但是對比全職的武裝直升機,無論防護性還是載彈能力都遜色很多。而且全職武裝直升機需要更多的臨場感知跟快速反應,被無人機代替的概率相對更小,而且隨著探測設備跟信息化程度的提高,武裝直升機已經具備更強的信息交流互通能力,某種程度上也具備偵查能力。所以武裝偵查直升機很快將退出舞臺!

              這是個跟科技進步密切相關的問題,能否被取代、何時被何種手段取代,要由科技水平來決定,還有相關方面的科學家的預測會有參考值得。除此以外,任何人的判斷都是沒有科學根據的主觀猜想。根據現在的科技水平和進步速度,我認為在未來二、三十年內,衛星、固定翼飛機、直升飛機和無人機仍然會是偵察系統中的幾種各有所長、優勢互補的重要手段。至于更久遠的三十年以后,五十年甚至一百年,會不會有比直升飛更先進的什么偵察機出來?按道理是應該會有。比如到時候著是飛來一只鳥或者一只蜜蜂,其實它是一架微型偵察機……等等,很難說,也無法預測。但可以肯定的是,隨著科技的不斷發展進步,偵察手段會越來越先進,比現在更加先進甚至是取現在的一些手段。

              存在即真理,它的價值遠大于偵察功能。

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              那么,為什么武裝直升機會越來越受到重視呢?這是因為它具有獨特的性能,在局部戰爭中發揮日益重要的作用。它的主要性能特點:一是飛行速度較大,最大時速可超過300公里;二是反應靈活,機動性好;三是能貼地飛行,隱蔽性好,生存力強;四是機載武器的殺傷威力大。在現代戰爭中,武裝直升機主要可遂行以下的一些任務:攻擊坦克。武裝直升機是一種非常有效的反坦克和裝甲目標的武器。國外進行的模擬對抗試驗表明,坦克與直升機對抗的擊毀概率為12:1-19:1。在一些局部戰爭中,武裝直升機在反坦克作戰中戰果累累。支援登陸作戰。在1982年的英阿馬島戰爭中,英國出動了近百架武直升機。掩護機降。武裝直升機是掩護運輸機和運輸直升機進行機降的主要火力支援武器。在1991年的海灣戰爭的一次作戰行動中,在AH-64直升機掩護下,多國部隊的2000多名官兵、50輛軍車和火炮,大批燃料和彈藥快速突入敵縱深80公里的地域。火力支援。武裝直升機能有效地給予地面部隊行動實施火力支援。在海灣戰爭中,AH-64等直升機曾為地面部隊提供火力支援,為地面部隊進攻開辟了通道。直升機空戰。“有矛就有盾”。各國在發展武裝直升機的同時,也在考慮如何有效地對付它。目前普遍認為對付武裝直升機最有效的武器還是直升機。未來戰爭中,直升機間的空戰似乎是一個必不可免的趨勢。武裝直升機還可遂行偵察、空中指揮電子戰和其他作戰任務因而有人稱之為“戰場上的多面手”。武裝直升機在未來的高技術戰爭中將會發揮日益重要的作用。在現役的武裝直升機中,美國的AH-64和前蘇聯的卡-50尤為令人矚目。AH-64的最大允許時速為365公里,轉場航程約1900公里,機上裝一門30毫米口徑的航炮。可掛裝16枚反坦克導彈或4枚空空導彈,或火箭等武器,能執行反坦克、對地攻擊和為直升機護航等任務。卡-50是世界上第一種具有彈射裝置的武裝直升機,即駕駛遭遇攻擊被迫棄機時,引爆炸碎主螺旋槳,彈射座椅火箭助推器再啟動,垂直上推駕駛座椅與駕駛員頂碎駕駛艙上方玻璃后,彈射座椅上載駕駛員一起出艙,空中時二者分離,駕駛員降落傘背包打開,使駕駛員能夠成功脫險。它的最大平飛時速為350公里,作戰半徑約250公里;機上可掛裝速射航炮、反坦克導彈和火箭彈,也能掛裝空空導彈對敵直升機和低空攻擊機以及巡航導彈進行攻擊防御內容來自www.52en.org.cn請勿采集。

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